csgo菠菜外围,纯电续航比卡罗拉PHEV多30km,百公里油耗1.0L,补贴后卖16万不到
  • 发布时间:2020-01-09 10:40:04

csgo菠菜外围,纯电续航比卡罗拉PHEV多30km,百公里油耗1.0L,补贴后卖16万不到

csgo菠菜外围,根据乘联会数据,2019年上半年,国内新能源汽车累计销量达57.50万辆,其中,插电混动车(phev)累计销量达11.95万辆,同比增长25%;纯电动车(bev)累计销量达45.55万辆,同比增长80%。受新能源政策不断向bev倾侧的影响,phev的补贴逐渐退坡,两者之间的占比和增长速度继续拉开差距。

留给phev的机会和时间已经不多了吗?然而,部分权威预测却一直昭示着,以pehv、hev为代表的“机电一体”混动技术,在长时间内依然存在顽强的生命力——比如,丰田汽车公司(上图)以及国际能源署(下图)对不同动力汽车未来市场份额的预测显示,在2030年,仍有约90%的车是带内燃机的,纯电动(bev)和氢燃料电池车(fcv)只占大约10%。

丰田对至2050年全球不同动力汽车市场份额预测

国际能源署对至2050年全球不同动力汽车市场份额预测

作为世界第一大新能源车市场,在中国市场投放什么车型,成为了未来各大车企抢占新能源市场先机的重要课题。而作为全球第五大汽车集团的现代汽车,同样有着自己的计划和节奏。

近日,现代汽车品牌的第二款phev车型——现代领动插电混动(以下简称领动phev)正式上市,共提供3种不同配置车型可选,官方指导价为19.78-22.18万元,补贴后售价为15.78-17.88万元。同时,领动phev也是继现代索纳塔phev之后,现代品牌的第二款phev车型。

设计上,领动phev的整体设计与燃油版基本保持一致,延续全球化的“流体雕塑”设计理念,赋予潮流、动感、运动元素于一体的型格魅力。不过,在一些车内外的细节上仍然能看出其独特的新能源“基因”。

外观上,前脸下保险杠处蓝色的镀铬饰条、专属尾标等多项设计。同时,可变开度进气格栅、独特的轮毂设计,能够有效降低风阻。

内饰上,新车基本延用了在售燃油版车型的设计,应用专属仪表盘和中控屏专属界面,空调出风口细节等有一定变化,整体造型较为传统。

车身尺寸方面,新车长宽高为4610/1800/1450mm,轴距为2700mm,和丰田卡罗拉phev接近。

在发布会上,北京现代汽车有限公司广东办事处王超凡主任强调了领动phev的三个“同级之最”——1l/100km同级最低油耗、85km同级最长纯电续航里程、1037km同级最长综合续航里程。下面我们来一一解读一下:

北京现代汽车有限公司 广东办事处王超凡主任

1l/100km同级最低油耗。得益于“黑科技”tmed动力总成技术,领动phev百公里综合油耗仅为1l,低于市场同级车型;而在hev模式下,百公里综合油耗也仅为4.2l,按照当前油价(7.2元/升)计算,每公里行驶成本仅为0.3元,满足用户“精打细算”的用车需求,真正实现“ev+hev”的节能出行模式,而非“ev+燃油车”,即使在匮电状态下,领动phev依然非常省油。

85km纯电续航里程。领动phev纯电续航里程达到85km,作为对比,以卡罗拉/雷凌phev为代表的大部分phev车型,其纯电续航基本都在50-60km左右,可以说,这将成为领动phev的一大差异化竞争优势。而领动phev的超长纯电续航,完全可以覆盖大部分消费者日常通勤场景,消费者在感受纯电带来的超平顺与静谧空间的同时,还可享受每公里仅7分钱的超级经济性。

1037km综合续航里程。领动phev的综合续航里程达到1037km,全面覆盖日常通勤、近郊游、长途自驾游等各种场景,用户在使用新能源车是也不会再有里程焦虑,畅享面面俱到的精-质生活。

动力方面,领动phev搭载的一套1.6l gdi直列四缸自然吸气发动机+12.9kwh电机的tmed混动系统,该系统被誉为“行业内最为高效的混动系统之一”。其中,搭载的1.6l自然吸气发动机更曾获得美国沃德十佳发动机称号。该系统最大功率为77.2kw,峰值扭矩达147n·m。传动方面搭载一台6速dct双离合变速器。

值得一提的是,领动phev采用高品质三元锂离子电池组,在研发初期经过水浸、火烧、高温、高盐等极端环境测试,确保电池组安全运行。同时,核心动力电池组采用双电池设计,分别布置于后排座椅下方及后备箱下方区域,不挤占车内空间,后备箱容积远大于同级车型。同时,外部采用加强筋提升结构强度,避免意外碰撞导致电池损坏,大幅度提升安全性。

在提升车辆安全性能方面,领动phev也绝不含糊。

领动phev升级了智能化配置,配备“智心合一”系统,具备fca前碰撞预警、daw驾驶员疲劳提示、ldws车道偏离警示系统、bsd盲区监测系统等六项adas智能辅助功能,进一步提升车辆主动安全性能。

新能源车作为市场的新兴产品,现阶段消费者还在逐步认知和接受的过程中。为了帮助消费者对新能源汽车的信心和信赖,北京现代还为新用户带来“精-质”畅行三重礼:

-质享畅行礼:无忧超长质保,畅享品质出行,电池、电机、电控三大核心部件质保8年15万公里,整车质保 3年10万公里;

-智爱畅享礼:畅享人车智能网联,出行快乐升级,赠送3年blue link服务,地图下载服务;

-挚惠畅购礼:低首付加免息,畅购无忧,购车低至20%首付,畅享2年免息金融信贷服务。

毫无疑问,电动化已经是汽车未来发展中的必然趋势。

作为全球第五大汽车企业,现代汽车在电动化领域的成绩已经相当瞩目:早在2013年就基于ix35推出世界上第一套量产氢燃料电池动力系统;世界上为数不多同时拥有hev、phev、bev、fcev全方位布局的车企;同时,上述电动化技术还全部获得过美国沃德十佳称号……

在中国,北京现代也是国内最早投入新能源汽车开发和生产的合资品企业,早在两年前,北京现代的新伊兰特ev就已经投入市场。

虽然目前在phev领域,现代汽车在华只有索纳塔phev和领动phev两款新能源车型,不过在发布会后的小范围专访中,北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛透露,今年内,除了领动phev,现代汽车还将推出两款全新的bev车型——encino昂希诺 ev以及菲斯塔ev,前者将于10月上市,后者将于12月上市。

北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛

“目前,这款车(昂希诺ev)在欧洲市场、在北美市场销售业绩都非常好,都进入了细分市场排名前十。12月,我们还有一款轿车菲斯塔纯电动车上市,续航里程接近500公里。围绕着我们的主销产品,在明年、后年都会有相应的新能源车推出。”樊京涛补充介绍道。

然而,目前中国新能源车市场经历着一个不稳定的阶段,政策的影响力正左右着市场的变化。政策退坡,伴随而来的就是销量的应声下跌,今年7月份,新能源车产销同比分别下降6.9%和4.7%,就是一个预警。

面对中国新能源车市场的波动,刚开始在此发力的北京现代该如何应对?樊京涛开出了两剂“处方”:

索纳塔phev

第一,靠新品拉动——樊京涛表示,“两年多以来,现代汽车、北京现代在产品方面加速了调整。从今年9月份、10月份开始我们要兑现成果了,就是30个月的准备期到了开花结果的时候。所以,从今年10月份开始,我们市场上在售主销产品都会陆续迎来升级换代,这个换代不是中期改款,也不是小改款,而是全新产品的升级,基于第三代平台基础上开发的全新产品。”

第二,靠整体的营销——“从去年开始我们开始进行持续性的宣传,今年上半年我们同样在宣传北京现代的技术,宣传北京现代的安全性,宣传现代汽车在海外所获得的奖项,围绕着汽车产业所收购的高科技企业,因为它对未来产品是有非常大支撑的。”樊京涛坦承,过去营销确实是北京现代的一个短板。

如今,由于电池技术、充电技术、制造成本等多方面的制约,纯电动车在使用便捷度上的缺陷依然是普通消费者选择购买bev的一大阻力。因此,没有续航焦虑、又能解决牌照问题、还能实现节能环保的phev,成为了许多限行限牌城市消费者的购车首选。

因此,即使政策在退坡,贴合消费者用车需求的phev,依然拥有强大的市场吸引力。可以说,一旦政策退坡,受影响最大的一定会是靠政策捧起的bev,而不是逐渐被市场选择的phev。现代汽车现在完成了从a级到b级车的phev车型布局,已经比很多车企都走在了前面,相信在未来的新能源汽车竞争中,定能抢占先机。

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