最新澳门博彩官网大全报价,顾家男人的进阶之选!车叔试驾广汽本田奥德赛锐·混动
  • 发布时间:2020-01-08 18:31:15

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最新澳门博彩官网大全报价,当年的不羁少年,终会有一日娶妻生子,完成丈夫、父亲角色的转变。当激情和热血退却,萦绕在心中的,便是家庭、亲情、责任。车叔这边就有一位同事表示“受够了飞度”(其实在同级中也不小),真想买辆奥德赛,让全家人都坐得舒服,这其实是很多成熟男人的心声。

刚好在上海车展前夕,车叔赶赴杭城试驾了奥德赛锐·混动。虽然时间十分短暂,但该车带来整体感受令车叔印象深刻,驾乘舒适性、隔音性让人耳目一新。车叔回去后跟同事大致介绍一番后,他瞬间蠢蠢欲动。

运动化外观活力十足

奥德赛锐・混动日版早已在海外上市,广本基本延续了海外版的设计语言。本田家族式飞翼式中网、厚实的前杠造型,颇有视觉冲击力和时尚感。车身则采用了特有的运动化包围,搭配17寸多幅式硬朗轮辋,扩大的轮胎让整车高度提升了15mm,显得更加大气了。

外观细节方面,前大灯和后尾灯组同样采用led光源,加入了象征混动车的蓝色饰条。车身翼子板和尾部加入了hybrid混动标识,增添新车的辨识度。整体来看,奥德赛锐・混动有着mpv一贯的敦实体型,也有着精致潮流的风范,看着舒服、自然。

其实大家买奥德赛

就是买它的内在!!!

驾驶轻快+极致省油

家用mpv莫过如此

奥德赛的最大优势还是在于品质可靠性,产品力其实比较均衡,或者说并不突出。你大多只有佛系地驾驭它,感受它的平顺和质感,现款2.4l的动力还是有些强差人意(相对别克gl8)。不过新款上了锐·混动,那就脱胎换骨了。

车叔有必要简单提下本田i-mmd混动系统:由阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率发电机、驱动用电机、e-cvt电气式无级变速箱、pcu动力控制单元及锂电池组组成。奥德赛锐·混动搭载的第三代i-mmd采用双电机驱动,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,切换“ev行驶模式”、“混动行驶模式”、“发动机模式”三种模式。相对一般的轻混系统,动力提升更大,储能效果更好,在更多工况下实现纯电驱动,你可以近似得理解成增程式电动系统。

奥德赛燃油版开起来并不凶猛,加入混动系统后,动力参数的提升自然立竿见影:电机最大扭矩达到315n·m,综合最大输出功率达到158kw。这样一来,中低速状态感觉车辆非常轻快,而且有着电驱动特有的静谧感。另外,本田对于家用车底盘的调校很有心得,不管是过弯还是刹车,操作起来都轻松自如。不过这次方向盘还是调得更重了点,更偏向于德味儿,这也是车叔喜爱的取向。

试驾途中经过城市拥堵路面,高架环路等,全程没有察觉到多见于新能源车型的拖曳感,平顺柔和得让人心情愉悦,前排还特别采用了双层隔音玻璃,相对前款车型提升非常明显。想听下i-vtec的声浪?车叔特别试了下,必须要在高架上踩“地板油”,如果油门踩得不够深,车速不够快,整套混动系统还更趋于电动的。不到2小时短暂的试驾,车叔也很难说出更深、更多的所以然。

“空间魔术师”,又是你

内饰方面,奥德赛锐·混动跟燃油版车型差别不大,非常居家、有质感。挡把设在了中控屏下方,第一次使用可能有点不习惯,但横向的视觉效果更好,而且方便驾驶员从副驾驶位下车。

第二排乘客可以通过车顶的按键,很方便得控制空调和天窗。并且,奥德赛锐·混动版的大部分按键均为触摸式。而后排出风口移到了车顶,改成了两个usb充电口,现在不只是年轻人,各年龄段用户都高度依赖互联网,这么做是没错的。

车叔记得换手时,特别到第二排体验了尊崇航空级电动座椅,脚托、座椅靠背均可电动调节(前后位置调节为手动),还带豪华头枕。结合适中的座椅软硬度和良好的包裹性,你总能找到最舒服的坐姿,不一会儿就有睡意。奥德赛锐·混动轴距为2900mm,车宽为1820mm,满载7人轻轻松松。

第三排座椅号称“魔术座椅”,你可以拉动座椅上方的布带拉环,将座椅放倒。要实现4座布局,扩大后备厢空间,可以按下座椅后方的调节按钮,同时拿起布带拉环向后拉,完成180度旋转,即实现隐藏。当然了,你还可以找角度进入“钓鱼模式”,奥德赛老车主对此应该不陌生。

本田又带来了黑科技

“魔术感应门”是本田为大家准备的彩蛋,相关视频刚曝到网上即火。魔术感应门的工作原理:凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在led光束的指引下,挥动便可控制车门的开闭,大大提升用车便利性。

在技术说明会上车叔也小小得体验了一把,手掌要对准,滑动速度要快,灵敏度可以参考“扫堂腿”,不算特别灵敏。经咨询,这项配置将出现在第四季度的换代艾力绅上,前些批次的奥德赛锐·混动应该不会搭载。

奥德赛锐·混动还有其它升级点,搭载1 way eng start发动机远程启动功能,这个在自主品牌车型上很常见。新车还搭载升级的honda sensing安全超感系统,功能更全面,acc新增低速跟随系统,本田尽可能得通过技术,让用户觉得用车是件很愉快的事儿。

车叔总结

试驾完奥德赛锐·混动,车叔如果非要吹毛求疵的话,那可能底盘滤震性能,底盘韧性还有加强的空间,除次之外,奥德赛曾被诟病的动力、隔音问题得到了根本的解决,目前产品力找不出什么短板。鉴于雅阁锐·混动的表现,奥德赛锐·混动应该也是上市即火。注意了,奥德赛锐·混动于本月29日正式上市,按照本田这两年的运作,应该不至于离谱,预计比燃油版车型贵个3万元左右,有意者可保持关注。

不过不能一次性将整个后排放倒,因为其将第三排座椅划分成了三部分,需分别拉动每个座椅上方的布带拉环。‍

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